螺盛盾 | 日本“永不松動(dòng)”的螺母？中國(guó)制造，正在影響全球！

眾所周知，21世紀(jì)的新四大發(fā)明，而中國(guó)高鐵至今享譽(yù)世界，這得益于中國(guó)的制造技術(shù)已處于世界領(lǐng)先地位，甚至超過(guò)其他任何一個(gè)國(guó)家。

高速行駛的列車(chē)上，4枚硬幣穩(wěn)穩(wěn)立住，并且能保持立住的狀態(tài)超過(guò)一分鐘。中國(guó)高鐵的平穩(wěn)、舒適已經(jīng)被無(wú)數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊。然而，網(wǎng)上一直流傳，中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)小小的螺母卻不得不采用進(jìn)口的，那就是只有45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社的永不松的螺母。

據(jù)悉,中國(guó)高鐵大量使用日本不松螺母，是從日本一家名叫哈德洛克的公司進(jìn)口的,該公司的螺母稱(chēng)之為“永不松動(dòng)”的螺母,其設(shè)計(jì)師宣稱(chēng)：“就算使用三五年都不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，完全不需要任何加固和修理?！?br />

螺母固然是重中之重，但中國(guó)高鐵真的就如網(wǎng)絡(luò)傳言那樣，需要靠日本“永不松動(dòng)”的螺母續(xù)命嗎？世界之大，無(wú)奇不有。難道就真的離不開(kāi)日本的這種螺母嗎？

據(jù)說(shuō)發(fā)明人若林克彥介紹說(shuō)，這種螺母是這樣做到永不松動(dòng)的，通過(guò)在螺母和螺絲之間揳入楔子來(lái)防止產(chǎn)生松動(dòng)。Hard Lock螺母有兩個(gè)“凹”“凸”狀的螺母組成，下方的螺母呈凸?fàn)?，在加工時(shí)采用中心稍許錯(cuò)動(dòng)的偏心加工，上方的螺母呈凹狀，采用圓形加工，這樣就形成了鞋子的效果，永不松動(dòng)的螺母就問(wèn)世了。

那么,世界上真有“永不松動(dòng)”的防松螺母嗎？對(duì)此，有專(zhuān)家表示：世界上根本就不存在所謂的“永不松動(dòng)”的防松螺母，更別提300年不用檢修。防松螺母只是具有較強(qiáng)的防松性能而已，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不必?fù)?dān)心緊固件會(huì)松動(dòng)而已。

在2002年青藏鐵路建設(shè)中，在經(jīng)過(guò)青藏高原無(wú)人區(qū)時(shí)，為了緊固件能做到常年免維護(hù)，中國(guó)就自主開(kāi)發(fā)了一種新的防松緊固件，成功地解決了難題。如今，十幾年過(guò)去了，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起緊固件松動(dòng)事故。

據(jù)報(bào)道,中國(guó)高鐵只有極小部分使用了日本“hardlock螺母”,是因?yàn)橹熊?chē)青島四方股份公司最早是與日本企業(yè)合作引進(jìn)技術(shù)，所以在原型車(chē)使用了該螺母，但總量不足1%，而其他生產(chǎn)高鐵的企業(yè)并沒(méi)有使用“hardlock螺母”。中國(guó)的發(fā)展，面對(duì)無(wú)數(shù)外媒的質(zhì)疑與詆毀，用實(shí)力說(shuō)話，用技術(shù)打破謠言。

確實(shí)，日本匠人精神值得尊重，許多產(chǎn)品質(zhì)量都很不錯(cuò)，但我們不需妄自菲薄，目前國(guó)內(nèi)的緊固件產(chǎn)業(yè)越做越強(qiáng)，中國(guó)制造業(yè)必將引領(lǐng)中國(guó)成為制造強(qiáng)國(guó)。

世界上做螺絲螺母的企業(yè)可以說(shuō)是多如牛毛，但是能生產(chǎn)這種永不松動(dòng)的螺母的企業(yè)有幾家呢？隨著近年來(lái)中國(guó)緊固業(yè)訊速發(fā)展，螺盛盾以緊固社會(huì)，緊固中國(guó)，緊固世界的信念不斷地改進(jìn)技術(shù)，不斷的創(chuàng)新做出了不松動(dòng)的壓鉚螺母。