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鈑金加工流程,來自螺盛盾廠家的分享
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鈑金加工流程,來自螺盛盾廠家的分享

發(fā)布人:admin    發(fā)布時間:2018/6/25 10:17:45    次瀏覽

       鈑金作為一種強度高、重量輕、成本低、可大規(guī)模生產(chǎn)的現(xiàn)代材料,已滲透于電梯行業(yè)、汽車工業(yè)、電子電器、醫(yī)療器械等眾多領(lǐng)域,且應(yīng)用范圍越來越廣。但若加工不到位,則容易影響產(chǎn)品的外觀要求和實際功能,故必須以合理的加工流程和規(guī)范的技術(shù)操作為保障。


  無論是汽車外殼、電梯轎廂、還是電腦機箱、手機等產(chǎn)品,均離不開鈑金材料和緊固件壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘零配件,而且隨著加工工藝的日趨成熟,鈑金展現(xiàn)出了更為廣闊的發(fā)展前景。可是鈑金加工是一項較為復(fù)雜的工作,不僅涉及各種工藝方法和參數(shù),也囊括了設(shè)備原理和操作技術(shù),故為確保鈑金質(zhì)量達(dá)標(biāo),符合產(chǎn)品要求,我們有必要對其加工流程和注意事項進行探討,以期促進鈑金加工健康發(fā)展。

  鈑金通常是指對某些金屬薄板進行沖壓使其產(chǎn)生一定的塑性變形,然后經(jīng)焊接操作或機械加工使之轉(zhuǎn)化成為具有指定功能的復(fù)雜零件。


  在著手鈑金加工前,應(yīng)根據(jù)轎廂框架等電梯產(chǎn)品的加工要求選擇合適的材料,并合理展開零件圖,其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚螺釘 螺母柱 壓鉚位置、板厚及公差、折彎半徑等均應(yīng)確??茖W(xué)準(zhǔn)確。而在下料時,則應(yīng)基于實際情況確定具體方式,如剪床精度高、成本低,但適用于無孔、無切角的塊料或條料;沖床高效經(jīng)濟,適合批量生產(chǎn),但需設(shè)計模具;鐳射精度高,適用于形狀復(fù)雜的平板件,但成本較高;NC數(shù)控成本低、精度高,但需設(shè)計程序;而鋸床雖成本低,但精度也低。

   一般情況下,電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變,而使其圓角逐漸變薄,此時靠近凸緣的位置便會變厚。而折彎即2D平板件向3D零件的過渡環(huán)節(jié),具體是借助折彎機對金屬板料施加一定的壓力,使其由彈性變形轉(zhuǎn)化為塑變變形,此時板料會先自由彎曲,后在壓力的作用下,彎曲力臂、曲率半徑會不斷變小直至形成V型彎曲,其中折床模具、折床是主要工具,并對板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等加以嚴(yán)格控制。


  完成下料、攻絲、折彎等加工環(huán)節(jié)后,則應(yīng)對零件進行組焊,以此提高零件強度,常見的焊接方法有點焊、CO2氣體保護焊等,但要嚴(yán)格控制焊接變形,且針對電梯防護罩、轎廂零部件等產(chǎn)品,應(yīng)充分對其焊條材料、焊縫要求、工件厚度等進行考慮,并選擇合適的焊接電源和電流,以免影響電梯產(chǎn)品焊接質(zhì)量和效率。在此基礎(chǔ)上,經(jīng)表面加工,可完成鈑金成形,其中烤漆、電鍍鋅、磷化皮膜、鉻酸鹽等是常見的表面處理方法,像電梯轎廂框架噴砂噴漆工藝也較為常見。


  組合即遵循一定的要求和方式,將若干個組件或壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘零件組立在一起,使之成為一個料品整體,由于其是鈑金加工的最后一個流程,若因有所損壞而無法使用,只能進行返工,因此應(yīng)做好料件保護工作,確保吸塑后的電梯鈑金成品表面光滑均勻,無流掛、無氣孔,且顏色深淺一致。

  本文可知,電梯鈑金加工流程復(fù)雜,注意事項較多,這就要求加工人員熟練掌握關(guān)鍵技術(shù)和加工流程,并根據(jù)不同材料和壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘零件選擇合適的加工工藝,做好注意事項,以此切實提高鈑金加工質(zhì)量,使其更好的滿足產(chǎn)品外觀和功能要求,進而不斷改善鈑金加工水平。